تاریخ انتشار : دوشنبه ۷ مهر ۱۴۰۴ - ۲۳:۲۶
کد خبر : 65731

نبود حمل‌ونقل عمومی و خودروهای تک‌سرنشین، رشت را در ترافیک غرق کرد

نبود حمل‌ونقل عمومی و خودروهای تک‌سرنشین، رشت را در ترافیک غرق کرد

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دیارمیرزا، آغاز مهرماه و بارش‌های پاییزی، ترافیک رشت را بار دیگر در کانون توجه قرار داده است. خیابان‌های این شهر در ساعات پرتردد صبح و عصر، عملاً به پارکینگی طولانی بدل می‌شوند و رفت‌وآمد روزانه شهروندان را با اختلال جدی مواجه می‌کنند. واقعیت آن است که ساختار معابر رشت، بسال‌هاست


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دیارمیرزا، آغاز مهرماه و بارش‌های پاییزی، ترافیک رشت را بار دیگر در کانون توجه قرار داده است. خیابان‌های این شهر در ساعات پرتردد صبح و عصر، عملاً به پارکینگی طولانی بدل می‌شوند و رفت‌وآمد روزانه شهروندان را با اختلال جدی مواجه می‌کنند. واقعیت آن است که ساختار معابر رشت، بسال‌هاست ظرفیت پاسخگویی به حجم روزافزون خودروها را ندارد و نبود سیستم کارآمد حمل‌ونقل عمومی، استفاده گسترده از خودروهای تک‌سرنشین را به یک چالش جدی تبدیل کرده است.

این وضعیت تنها یک معضل روزمره نیست، بلکه پیامدهای اجتماعی، اقتصادی و زیست‌محیطی گسترده‌ای دارد. اتلاف وقت شهروندان، افزایش مصرف سوخت، تشدید آلودگی هوا و کاهش بهره‌وری اقتصادی از جمله هزینه‌هایی است که جامعه شهری رشت ناگزیر از پرداخت آن است.

شهر رشت در سال‌های اخیر با چالش‌های متعدد ترافیکی و گره‌های کور در مسیرهای ورودی و مرکزی خود مواجه بوده است؛ معضلاتی که سال‌ها مطالبه اصلی شهروندان محسوب می‌شد. اجرای “طرح میثاق” توسط شهرداری رشت و با حمایت اعضای شورای اسلامی شهر، نقطه عطفی در مدیریت شهری این کلانشهر به شمار می‌رود؛ طرحی که با هدف روان‌سازی تردد، کاهش بار ترافیک و ارتقای ایمنی عبور و مرور در دستور کار قرار گرفت.

نبود حمل‌ونقل عمومی و خودروهای تک‌سرنشین، رشت را در ترافیک غرق کرد

با این حال، متخصصان تأکید دارند که پل‌ها و تقاطع‌های غیرهمسطح تنها بخشی از راهکار مدیریت ترافیک به شمار می‌روند و برای حل ریشه‌ای مشکلات حمل‌ونقل شهری، توسعه حمل‌ونقل عمومی و مدیریت تقاضای سفر باید همزمان مورد توجه قرار گیرد.

احداث پل یا تقاطع غیرهمسطح در نقاطی که حجم ترافیک بالا و تقاطع‌ها دارای تأخیر شدید هستند، بسیار مؤثر است، اما راه‌حل نهایی و پایدار نیست. این اقدام باید همراه با سایر سیاست‌های مدیریت تقاضا، توسعه حمل‌ونقل عمومی، بهبود سامانه‌های هوشمند ترافیکی و فرهنگ‌سازی رانندگی انجام شود. اگر خیابان‌های اطراف ظرفیت کافی نداشته باشند، ممکن است فقط گره ترافیکی از تقاطع به ورودی پل منتقل شود.

برای خروج از این چرخه فرسایشی، مدیریت شهری نیازمند رویکردی چندلایه است. به طوریکه در کوتاه‌مدت می‌توان با مدیریت هوشمند ترافیک، ساماندهی توقف خودروها و اعمال محدودیت بر خودروهای تک‌سرنشین در ساعات اوج، فشار را کاهش داد. در میان‌مدت، توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی، ایجاد خطوط ویژه حمل‌ونقل عمومی ضروری است. در بلندمدت نیز، تنها راه پایدار، حرکت به سمت حمل‌ونقل ریلی سبک و بازطراحی ساختار معابر شهری خواهد بود.



منبع